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机械换档、转向、熄火、制动都离不开船用操纵器批发的存在。自动变速器控制系统由各种控制阀板总成、电磁阀、控制开关、控制电路等组成，电子控制自动变速器的控制系统还包括各种传感器、执行器、电脑等。

控制系统的主要任务是控制油泵的泵油压力，使之符合自动变速器各系统的工作需要；根据操纵手柄的位置和汽车行驶状态实现自动换挡；控制变矩器中液压油的循环和冷却，以及控制变矩器中锁止离合器的工作。另一种是以车速和节气门开度作为控制参数的系统称为双参数控制系统。控制系统的工作介质是油泵运转时产生的液压油。油泵运转时产生的液压油进入控制系统后被分成两个部分：一部分用于控制系统本身的工作，另一部分则在控制系统的控制下送至变矩器或的换挡执行元件，用于操纵变矩器及换挡执行元件的工作。

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汽车的变速操纵换档机构包括操纵杆、倒档提拉杆、手把，操纵杆通过上下活动设置于倒档提拉杆内；操纵杆的上部设置手把，倒档提拉杆内设置倒档压簧；选1/2档操作时，使倒档提拉杆与压盖限位墙接触，实现汽车的选挡操作。

变速操纵杆上的倒挡提拉杆，暴露在视线范围内，其外形的美观程度、外表的光泽度以及操作手感的好差，对消费者购买车辆起到了一定的影响，现有的倒挡提拉杆，整体由尼龙材质制成，并在尼龙材质的外表面进行喷漆或磨砂纹处理，由上述方式处理的倒挡提拉杆的整体外表看起来较暗淡，无法提升车辆档次，缺乏一定的新意。该系统通常由两个柔性轴组成，一个用于选择档位，另一个用于换档。

在节能环保的今天，国家开始出台一些政策来鼓励购买电动车。这里带您了解一下汽车换挡品质控制装置的结构与工作原理换挡品质是指换挡过程的平顺性，即换挡过程能平稳而无颠簸或冲击地进行。电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制，为了方便操纵，现有的电动汽车均配套安装换挡操纵器，也就是换挡开关，其包括底座、挡杆、信号发生装置和限位装置，现有的底座是采用钢板焊接或者螺栓连接而成，安装较为繁琐，而且制造成本较高。

软轴控制器一般均为硬件式，操作装置不能直线运动，均需通过推杆作为支点，并用手或手脚联动的形式来操作，因此控制器的结构亦随操作件的不同而不同，故其结构较为复杂，操作装置不易合理布置，还存在操纵时不方便的缺点。

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